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销量有回暖?迎春新希望

2019-12-20 10:13:56 编辑:8x8xav网站记者姚雪莎

近日,乘联会公布了中国汽车市场11月乘用车销量

    近日,乘联会公布了中国汽车市场11月乘用车销量,轿车11月份销量932,286,环比增长7.0%,同比下降9.0%;MPV11月份综合销量116,441,环比下降1.9%,同比下降16.5%;一度成为消费者重心的SUV11月份销量为888,032,环比增长4.1%,同比增长3.7%。

11月汽车销量

    据分析,11月全国乘用车市场零售194万台,同比下降4%,较10月同比增速改善2个百分点;11月零售环比增长6%,相近于2018年的11月环比3%增速,今年11月的走势稍有改善。今年1-11月狭义乘用车零售同比下降8%,下降幅度较1-10月收窄1个百分点。

    尽管11月的零售有回暖趋势,但仍就处于偏弱一方。乘联会认为其主要原因是消费需求的不足。应有的冬季回暖走势未达正常水平,近期消费购车能力和消费信心均不强。基础生活消费水平提升,加之中西部房地产销售持续增长,居民消费结构性挤压加大,汽车等大宗消费品消费热情不高。

    将目光集中在偏僻车系板块来看,大众依然占据高位,403,064的优异表现无可挑剔。11月SUV市场零售同比增长3%,其中大众SUV同比去年11月提升59%,新品带动的同比增量达到6万台,对SUV稳增长贡献度巨大。日系品牌依旧稳健发展,欧美系总体未显强势。令人惊喜的是自主品牌的回暖速度环比较快。

    从派系来看,德系品牌止跌转正,同比增2.9%,北京奔驰轿车同比增长20%,主要归功于奔驰A级同比带来6,519辆销量的增长。奥迪品牌也带来了7%的增长,其中奥迪A6L同比增长23%至16,854辆;美系跌幅进一步扩大,上汽通用跌幅为48%,当中,雪佛兰和凯迪拉克跌幅达54%。

11月汽车销量

    据乘联会数据得知:11月轿车零售仍同比下降10%,其中日系轿车同比去年11月增9%,德系和自主环比10月增长11%。11月MPV同比下滑17%,其中日系MPV环比同比均较好。

    11月消费升级稍好,但入门级消费乏力仍较明显,豪华品牌零售同比去年11月增速19%,主流合资品牌同比下降4%,自主品牌同比下降9%。

    2019年接近尾声,春节临近的时间仅有23天,相较于去年过节提早不少,这也是利于12月车市零售回暖的一方面。按照惯例,春节前会有大批量首购用户集中爆发,车市表现较强。2019年车市增长情况弱势的重要原因之一便是入门级消费的低迷,因此,节前的爆发即表明有更大的潜在用户群体,需要创造更好的消费环境。而由于2020年春节焦躁,1月厂家销量开门红的压力很大,为了让开门红表现更强,也对全年销售起着更强提振效果,预计12月的产销会想回压制,并以更大的力量汇聚至提升1月销量上。

    首次购车比例的显著下降也有发现:随着80后90后人群逐步增加消费水平,汽车消费人群集中至25岁~55岁的青年和中年,女性购车用户的比例也在逐步提高。然而,年轻群体的压力也在持续增加,购房、婚姻等压力加剧导致购买力不足,乘联会也预计购车平均年龄将会有所上升。明年的购车群体将向有一定经济与资本基础的人群过度。

    在西游汽车经过一年来与多家4S店总经理的交谈也能得知,如今的“金九银石”已不复往年光景。渠道下沉的销售方式虽对销量起到一定作用,但在盈利上来看却不甚如意。豪华品牌与高端品牌的下探,加上自主品牌对市场份额的占比增加,中端合资品牌的生存空间缩窄,低端自主品牌的生存压力颇大。日系与德系品牌一直稳扎稳打,客户进店量虽有下降,但仍是客户来源的重要渠道,店销也占据总销量的最大头。比较困难的是韩系品牌与法系品牌,受各方面影响销量下降严重。

    在产品同质化日益严重的当下,各大公司在“服务力”上下足了功夫,软实力的提升成为各经销商吸引客户的重要方式。经济环境决定了购车频率和购车预算,购车消费更加务实。在大环境不稳定的情况及居民收入下降的情况下,买车作为可选消费品的消费优先级会下降很多。

    随着中国社会人口趋于老龄化,大龄人群的比例扩大,中老年人群的出行需求有待于进一步研究发掘。

    在新能源板块,11月,纯电动汽车销量8.1万,同比下降41.2%,插电式混动汽车销量1.4万,同比下降54.4%,幅度都比较大。据中国汽车工业协会统计分析,本月新能源汽车继续呈现下降,已连续5个月同比下滑,累计产销量同比仅实现微弱增长,全年或呈现负增长。

    随着新能源车的快速发展,网约车领域、高端豪华车、微型电动车等多个细分市场的新能源车表现优秀,电动化趋势已经改变汽车市场。

    在中国的网约车和出租车等出行领域,新能源车相对传统车已经逐步形成综合成本优势。虽然购置成本稍高于传统燃油车,但在高强度的使用场景下,电动车的低电价的使用成本优势相对较强,加之营运车辆的使用年限较短,网约电动车的认可度在不断上升。近期部分城市已经明确新增网约车和出租车的电动化标准,这也是新能源车产品突破带来的行业认可。

    蔚来等国产高端电动车市场早已投放市场并得到一定认可。随着奔驰的电动车国产化的产品推出,加之未来的特斯拉的国产车型的推出,使中国的新能源车市场的纯电动化的线路发展更为丰富坚实,对车市高质量发展是很好的促进。

    中国汽车工业协会表示,11月,汽车产销表现总体好于上月,其中产量增速明显高于销量,商用车表现好于乘用车。1-11月,汽车产销同比依然下降,但产销降幅比1-10月继续呈小幅收窄。

    中国汽车工业协会提到,四季度以来,中国汽车产销降幅虽然继续保持收窄的态势,但市场总体回升缓慢,消费信心仍不足。

    从西游汽车与各总经理的交谈中了解到,众经销商对于即将来到的新年度,也有着殷切的期盼,市场秩序与经济环境,都心怀愿景。

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